ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສໍາລັບທໍ່ລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບການທົດສອບແລະການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການທົດສອບຄວາມທົນທານຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ: ເບດທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນໃຊ້ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍທິດທາງ-ຄວາມຖີ່ຂອງ 20-2000 Hz (ຄວາມເລັ່ງ 3g), ຫ້ອງສີດເກືອເຮັດການທົດສອບການກັດກ່ອນ 96 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການແກ້ໄຂ NaCl 5% ແລະເຄື່ອງທົດສອບກໍາມະຈອນໃຊ້ກັບຄວາມກົດດັນ 100-200s. ການກວດສອບການທໍາງານປະກອບມີການທົດສອບການໄຫຼ (ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທໍ່ຂອງ ±0.05 ມມ), ການທົດສອບຄວາມກົດດັນລະເບີດ (ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການ 3-5 ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ), ແລະການກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ (ຄວາມອ່ອນໄຫວເຖິງ 1 × 10⁻⁶ mbar·L / s). ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລະດັບໂລກທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ US SAE J20, German DIN 73411, ແລະ QC/T 666 ຂອງຈີນ. ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ເຊັ່ນ ISO 23878 ແລະ GB / T 18488.
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນປະສົມປະສານຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ. ການວິເຄາະ Spectroscopic (ເພື່ອກວດສອບການ deviation ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.1%) ແລະ infrared spectroscopy (ເພື່ອຢືນຢັນເນື້ອໃນການເພີ່ມຢາງ) ແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງວັດຖຸດິບ. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ເຄື່ອງວັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງ laser ອອນໄລນ໌ (ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 0.01mm) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຂະຫນາດຂອງທໍ່, ແລະອຸປະກອນການທົດສອບ airtightness ມີຄວາມລະອຽດຂອງ 0.1cc/min. ການກວດສອບສຸດທ້າຍຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບປະກອບມີການກວດສອບ X-ray (ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການເຊື່ອມ) ແລະການທົດສອບ fluorescent penetrant (ເພື່ອກວດພົບຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ). ອຸດສາຫະກໍາ-ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຕິດຕາມຄຸນນະພາບດິຈິຕອນຄູ່ແຝດ, ໂດຍໃຊ້ການລະບຸລະຫັດ QR ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຈາກຊຸດວັດຖຸດິບໄປສູ່ການປະກອບລົດ.
