ໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວກາງການຂົນສົ່ງສໍາລັບສື່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າເຢັນ, ແລະນໍ້າມັນເບກ, ທໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຢ່າງເປັນລະບົບວິທີການຫຼັກສໍາລັບການທໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຈາກສາມທັດສະນະ: ການຄັດເລືອກອຸປະກອນການ, ເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງ, ແລະການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາ.
1. ການເລືອກວັດສະດຸແລະການຮັກສາໄວ້ກ່ອນ
ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງສື່ທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໃຊ້ນໍ້າມັນ-ຢາງທົນທານ ຫຼືຫຼາຍຊັ້ນ-ທໍ່ໄນລອນປະສົມເພື່ອຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງນໍ້າມັນ; ລະບົບເບຣກຕ້ອງໃຊ້-ທໍ່ເຫຼັກກ້າ ຫຼືໂລຫະປະສົມທອງແດງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ. ທໍ່ສະແຕນເລດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວກເຂົາ, ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນສາຍໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຮອບເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການສະຫນອງ, ກວດສອບຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະກວດກາທໍ່ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍແຕກ. ໃນລະຫວ່າງການຮັກສາ, ປາຍທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຂັດດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງການຜະນຶກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ງໍຄວນເຢັນ-ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຕົວຕາຍເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງວັດສະດຸເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ.
2. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຄວາມຊັດເຈນ
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຫຼັກການຂອງ "ທໍ່ຕົ້ນຕໍທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ສາຂາ." ຫນ້າທໍາອິດ, ກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ຕົ້ນຕໍແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກ 3D ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ທີ່ມີອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 10mm) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍ friction. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ flanges, tighten bolts ໃນເສັ້ນຂວາງ, ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄ່າແຮງບິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຮງບິດສໍາລັບທໍ່ເບກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 25-30 N·m). ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ຢາງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ໂຄ້ງແຫຼມ. ສໍາລັບທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຂອງຂໍ້ຕໍ່ໂດຍໃຊ້ wrench torque ແລະປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນດ້ວຍປັ໊ມມື (ໂດຍປົກກະຕິ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ).
3. ວິທີການກວດກາ ແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ, ລະບົບທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບ airtightness ແລະການກວດສອບການເຮັດວຽກ. ວິທີການທົ່ວໄປລວມມີການ smearing ດ້ວຍນ້ໍາສະບູເພື່ອກວດພົບ micro-ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືປະສິດທິພາບສູງ-ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີ spectrometer ມະຫາຊົນ helium. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດກາພື້ນຜິວຂອງທໍ່ສໍາລັບການເສື່ອມສະພາບທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສຸມໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ວ່າງ. ຮອຍແຕກໃດໆໃນທໍ່ຢາງຫຼືການກັດກ່ອນຂອງຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ໂລຫະ (ເລິກເກີນ 10% ຂອງຄວາມຫນາຂອງຝາ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີ. ສໍາລັບທໍ່ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ລ້າງພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາໄຫຼອອກກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍໃນອອກ.
ວິທີການທໍ່ເຄື່ອງຈັກທາງວິທະຍາສາດບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ສະເພາະດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວແບບຍືດຫຍຸ່ນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບວັດສະດຸ, ມາດຕະຖານຂະບວນການ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບທໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
