ໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ, ລະບົບທໍ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຖ່າຍທອດນ້ໍາປະສິດທິພາບ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, coolant, ແລະ lubricants). ປະເພດຂອງທໍ່ລົດຍົນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ຫນ້າທີ່, ແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ການຈໍາແນກແລະເລືອກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸ
ທໍ່ລົດຍົນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: ໂລຫະ ແລະ ບໍ່-ໂລຫະ. ທໍ່ໂລຫະຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ. ເຫຼັກກ້າ, ເນື່ອງຈາກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ-ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ- ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດ. ອະລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນສາຍຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ-ປະກອບມີທໍ່ຢາງ, ທໍ່ໄນລອນ ແລະທໍ່ຢາງ. ທໍ່ຢາງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີເລີດແລະເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການງໍຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ (ເຊັ່ນ: ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ). ທໍ່ໄນລອນ ແລະພລາສຕິກ, ເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າ ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງພວກມັນ, ຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອການຖ່າຍທອດນໍ້າຄວາມກົດດັນ{10}ຕໍ່າ (ເຊັ່ນ: ສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ).
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່
ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍກົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ-ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມຫຼາຍ-ຊັ້ນ, ໂດຍມີຊັ້ນໃນຂອງນໍ້າມັນ-ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ ຫຼື ຢາງເສີມ ແລະຊັ້ນນອກຫໍ່ດ້ວຍຕາຫນ່າງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທໍ່ນ້ໍາເຢັນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທໍ່ໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກທີ່ມີຝາພາຍໃນກ້ຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງນ້ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງທໍ່ສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ຮັບປະທານຂອງລະບົບ turbocharged, ອາດຈະລວມເອົາສຽງ-ການດູດຊຶມ ຫຼືຊັ້ນສນວນກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການເຮັດວຽກ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຈຸດສໍາຄັນການຄັດເລືອກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ານທານນໍ້າມັນ, ຄວາມຕ້ານທານການຊຶມເຊື້ອ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກ fluororubber ຫຼື polyamide. ສາຍນໍ້າມັນເບກຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສານເຄມີ, ແລະມັກຈະເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫຼືທໍ່ຢາງພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກທໍ່, ຄວນພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບກັບຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ, ລະດັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ໍາ. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ໂລຫະແມ່ນມັກຢູ່ໃນ-ອຸນຫະພູມສູງ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຢາງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
ສະຫຼຸບ
ທໍ່ລົດຍົນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຫຼາຍຂະຫນາດ, ລວມທັງວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຫນ້າທີ່. ການຈໍາແນກຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງທໍ່ແຕ່ລະປະເພດແລະເລືອກມັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລົດຍົນ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການຜະລິດ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທໍ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະແລະຊີວິດການບໍລິການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
