ລະບົບທໍ່ລົດຍົນເປັນອົງປະກອບອັນສຳຄັນຂອງການຜະລິດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມທົນທານ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາຍນໍ້າເຢັນ, ຫຼືສາຍເບກ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເຈາະເລິກກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກອຸປະກອນການ, ສະເພາະການຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາທົ່ວໄປ, ແລະຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບການທໍ່ລົດຍົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິຊາການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ການເລືອກວັດສະດຸແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບທໍ່ລົດຍົນ
ການເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບທໍ່ລົດຍົນຄວນຈະຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ວັດສະດຸທໍ່ທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ທໍ່ຢາງ: ເຫມາະສໍາລັບຂອງນ້ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດ) ແລະສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ແຕ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີແລະຕ້ອງການການທົດແທນປົກກະຕິ.
ທໍ່ໄນລອນ (ທໍ່ PA): ການກັດກ່ອນ{0}}ທົນທານຕໍ່-ຄວາມດັນ-ທົນທານຕໍ່, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເບຣກ, ແຕ່ມັນສາມາດແກ່ໄດ້ງ່າຍເນື່ອງຈາກການຖືກລັງສີ UV ເປັນເວລາດົນ.
ທໍ່ສະແຕນເລດ: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ{0}}ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະຕິດຕັ້ງຍາກ.
ທໍ່ທອງແດງ: ມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະຕ້ອງການການເຄືອບປ້ອງກັນ-.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກວັດສະດຸ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງນ້ໍາ (ເຊັ່ນ: ຄວາມກັດກ່ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມເປັນດ່າງຂອງ coolant), ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ (-40 ອົງສາເຖິງຫຼາຍກວ່າ 200 ອົງສາ), ແລະອັດຕາຄວາມກົດດັນ (ຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງ, ຫຼືສູງ). ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼ, ການລະເບີດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຫດການຄວາມປອດໄພ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະການຕິດຕັ້ງທໍ່ລົດຍົນ
ການວາງທໍ່ແລະການແກ້ໄຂ
ຫຼີກເວັ້ນການງໍແຫຼມ: ທໍ່ຄວນຈະງໍດ້ວຍ arcs ໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.
ໄລຍະຫ່າງທີ່ພຽງພໍ: ໃຊ້ຕົວຍຶດທໍ່ພິເສດເພື່ອຍຶດທໍ່, ໂດຍປົກກະຕິໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 20-30 ຊມ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼືການວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
ຮັກສາໃຫ້ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ເພົາຂັບ. ຕິດຕັ້ງ insulation ຄວາມຮ້ອນຫຼືຊັ້ນປ້ອງກັນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່
ການເຊື່ອມຕໍ່ Flare: ໃຊ້ໄດ້ກັບທໍ່ທອງແດງແລະອາລູມິນຽມ. ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມື flaring ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາແຫນ້ນ.
Compression Fitting: ຍຶດໝັ້ນດ້ວຍແກ່ນບີບອັດ, ເໝາະສຳລັບລະບົບຄວາມດັນສູງ-, ແຕ່ຄວນກວດກາເບິ່ງການວ່າງເປັນປະຈຳ.
Push-ເພື່ອ-ເຊື່ອມຕໍ່: ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນສາຍ.
ການຜະນຶກແລະການທົດສອບ
ການເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາ: ໃຊ້-ອຸນຫະພູມສູງ ແລະນໍ້າມັນ-ເຄື່ອງຜະນຶກທີ່ທົນທານຕໍ່ ຫຼື O-ແຫວນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງທໍາມະດາບໍ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ: ການທົດສອບຄວາມກົດດັນແມ່ນຈໍາເປັນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ປົກກະຕິແລ້ວສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກທົດສອບຢູ່ທີ່ 3-5 bar, ໃນຂະນະທີ່ສາຍເບກຕ້ອງການ 10-15 bar ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະການແກ້ໄຂ
ທໍ່ຮົ່ວ
ສາເຫດ: ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ທໍ່ອາຍຸ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການແກ້ໄຂ: ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ທົດແທນການທໍ່ເກົ່າ, ແລະ retighten ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລໃດໆ.
ການຂັດຂວາງທໍ່
ສາເຫດ: ເງິນຝາກຂອງ impurity, scaling coolant, ແລະ carbonization ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການແກ້ໄຂ: ລ້າງທໍ່ດ້ວຍສານທໍາຄວາມສະອາດພິເສດ ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ ຫຼືລະບົບທໍ່ທັງໝົດຖ້າຈໍາເປັນ.
ການສັ່ນສະເທືອນ Wear
ສາເຫດ: ຄວາມສຽດສີແກ່ຍາວລະຫວ່າງທໍ່ ແລະອົງປະກອບໂລຫະ.
ການແກ້ໄຂ: ຕິດຕັ້ງປ້ອງກັນ-ສວມແຂນ ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງທໍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ.
ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາທໍ່ອັດຕະໂນມັດ
ການກວດກາປົກກະຕິ: ກວດກາທໍ່ທຸກໆ 5,000-10,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ອາການຂອງຄວາມແກ່, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສ່ວນທີ່ວ່າງ.
ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມເສຍໃຫ້ທັນເວລາ: ທໍ່ຢາງຖືກແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 3-5 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມ: ໃຊ້ສານລະລາຍທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງທໍ່, ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ອາຊິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືເປັນດ່າງທີ່ສາມາດ corrode ຝາທໍ່.
ຮັກສາບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ: ຕິດຕາມຮອບວຽນການທົດແທນທໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດຫຼືອຸດສາຫະກໍາ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທໍ່ອັດຕະໂນມັດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸວິທະຍາສາດ, ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊີວິດຂອງທໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ນັກວິຊາການຄວນສືບຕໍ່ຮຽນຮູ້ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະຂະບວນການໃຫມ່ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.
